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1、為什么氣動雙座調節(jié)閥不能當作切斷閥使用？
雙座閥閥芯的優(yōu)點是力平衡結構，允許壓差大，而它突出的缺點是兩個密封面不能同時良好接觸，造成泄漏大。如果把它人為地、強制性地用于切斷場合，顯然效果不好，即便為它作了許多改進(如雙密封套筒閥)，也是不可取的。
2、為什么氣動薄膜雙座調節(jié)閥的小開度工作時容易振蕩？
對單芯而言，當介質是流開型時，閥穩(wěn)定性好；當介質是流閉型時，閥的穩(wěn)定性差。雙座閥有兩個閥芯，下閥芯處于流閉，上閥芯處于流開，這樣，在小開度工作時，流閉型的閥芯就容易引起閥的振動，這就是雙座閥不能用于小開度工作的原因所在。
3、為什么直行程調節(jié)閥閥桿較細？
它涉及一個簡單的機械原理：滑動摩擦大、滾動摩擦小。直行程閥的閥桿上下運動，填料稍壓緊一點，它就會把閥桿包得很緊，產(chǎn)生較大的回差。為此，閥桿設計得非常細小，填料又常用摩擦系數(shù)小的四氟填料，以便減少回差，但由此派出的問題是閥桿細，則易彎，填料壽命也短。解決這個問題，好的辦法就是用旅轉閥閥桿，即角行程類的調節(jié)閥，它的閥桿比直行程閥桿粗2～3倍，且選用壽命長的石墨填料，閥桿剛度好，填料壽命長，其摩擦力矩反而小、回差小。氣動雙座調節(jié)閥型號一般有兩種，ZMAN氣動雙座調節(jié)閥和ZJHM氣動薄膜雙座調節(jié)閥
4、什么直行程調節(jié)閥防堵性能差，角行程閥防堵性能好？
直行程閥閥芯是垂直節(jié)流，而介質是水平流進流出，閥腔內(nèi)流道必然轉彎倒拐，使閥的流路變得相當復雜(形狀如倒“S"型)。這樣，存在許多死區(qū)，為介質的沉淀提供了空間，長此以往，造成堵塞。角行程閥節(jié)流的方向就是水平方向，介質水平流進，水平流出，容易把不干凈介質帶走，同時流路簡單，介質沉淀的空間也很少，所以角行程閥防堵性能好。
針對這兩個問題發(fā)表一下我的看法：不知你們了解到上海閥特的V1000系列調節(jié)閥沒有，它就成功的解決了這些問題。V1000采用粗壯的閥芯閥桿一體式結構，比常規(guī)閥的閥桿粗2~5倍，并且采用了閥桿雙導向，可以實現(xiàn)大壓差的工況，這些都有賴于強大的執(zhí)行結構作為動力，因此V1000采用了汽缸式直行程的執(zhí)行機構，為了穩(wěn)定汽缸的作用并且采用了雙作用的形式而且?guī)椈蓮臀?。若大家有興趣我們可以在論壇里好好討論一下。
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